테슬라(Tesla)가 2분기 차량 배송 및 생산량에서 월스트리트 예상을 크게 웃돌았음에도 주가는 7.49% 급락했다. 일론 머스크(Elon Musk) CEO가 이끄는 전기차 제조업체는 연간 판매량 감소 추세를 벗어나기 위해 분투하고 있다.
테슬라는 2분기에 약 46만7,700대를 배송했으며, 이는 스트리트어카운트(StreetAccount) 합의에 따른 예상치 40만6,600대를 넘어섰다. 전년 동기 대비 25% 증가이며, 1분기 대비로는 34% 증가한 수치다. 목요일 급락으로 테슬라 주가는 거의 1년 만에 최악의 거래일을 기록했으며, 지난 3개 분기 배송 보고서마다 하락세를 보였다.
테슬라의 배송 감소는 머스크를 향한 소비자 반발과 미국 연방 세제 공제 폐지로 촉발됐다. 머스크의 정치적 언사와 유럽 극우 세력 지지, 트럼프 행정부와의 연방 정부 축소 협력 등이 전기차 구매 수요를 감소시켰다. 중국의 비야디(BYD), 니오(Nio), 샤오미(Xiaomi) 등 경쟁사들이 저가의 첨단 전기차를 출시했으며, 현대자동차그룹(Hyundai Motor Group)과 폭스바겐(Volkswagen) 등 유럽 제조사의 경쟁도 심화됐다.
테슬라는 판매 회생을 위해 모델3와 모델Y의 저가 버전을 출시했고, 자율주행 시스템 「풀셀프드라이빙(Full Self-Driving, Supervised)」을 유럽 시장에서 일부 공개했다. 이란 전쟁으로 인한 유가 급등이 2분기 실적의 주요 호재였으나, 현재 유가는 미국-이란 휴전과 외교적 노력으로 2월 전쟁 개시 전 수준으로 회귀했다.
알릭스파트너스(AlixPartners)의 댄 헤르시(Dan Hearsch) 상무이사는 미국 소비자들이 순수 전기차에서 하이브리드로 선회하고 있다고 지적했다. 미국은 광활한 영토와 상대적으로 떨어진 거주 거리로 인해 유럽과 달리 충전 인프라가 부족하고 장거리 주행이 필요하다는 설명이다.
테슬라는 세미(Semi) 전기 트럭과 자율주행 사이버캡(Cybercab) 생산에 집중하고 있다. 또한 옵티머스(Optimus) 휴머노이드 로봇 생산도 추진 중이다. 테슬라는 1월 플래그십 모델S와 X 생산 중단을 선언했고, 캘리포니아 프리몬트 공장 라인을 옵티머스 생산에 전환했다. 에너지 사업부에서는 2분기에 태양광 설비 13.5GWh를 배치했으며, 이는 전년 동기 9.6GWh를 초과했다.
머스크 소유의 스페이스엑스(SpaceX)는 자회사 xAI를 통해 4월 테슬라 메가팩 2억6,900만 달러어치를 구매했다. 스페이스엑스는 테네시주 멤피스 인근 데이터센터의 전력 비용 절감을 위해 메가팩을 활용 중이다. 2025년 스페이스엑스는 테슬라 사이버트럭 1억3,100만 달러어치를 구매했으며, 이는 같은 해 테슬라가 판매한 사이버트럭 2만237대 중 상당 규모를 차지했다. 테슬라는 7월 22일(현지시간) 장마감 후 2분기 재무결과를 공개할 예정이다.
